輸出を重視するリサイクル業者は よくこう尋ねます

より良い包装機に投資し,包装量の増やせば,実際に海上貨物輸送をどのくらい節約できるでしょうか?投資を返済するのにどれくらい時間がかかりますか?

簡単な 繰り返し可能な計算方法と 典型的なバレーコンフィギュレーションが必要です

1) ステップ1:現在の設定からキーデータを記録

現在のバリング・スキームのデータ収集:

• 平均的なバールの寸法 (例えば,実際の生産から測定された高さで約1100 × 1200 mmの足跡)

• 40HQコンテナあたり平均数

• 容器"個あたり平均トン (実際の重量)

• コンテナ1台あたりの運送コスト (基本料金加料)

数回の出荷後,現在の運行に 安定した"ベースライン"になります.

2) ステップ2:より高密度のバリングシナリオをシミュレート

圧縮が強いボリュームに 改良を検討しているとします 例えば 典型的な125トンの水平ボリューム OCC ボリュームに

• メインシリンダーYG250/180-4200,2つのドアシリンダーYG125/80-1200,作業圧約25MPaとA7V-160 + YCY25ポンプグループで,バレーは同じバレーサイズでより高い密度を達成することができます.

• 2200 × 1100 × 1100 mm の供給開口と約1100 × 1200 mm (L × W) のバレフットプリントにより,中高密度から中高密度まで移動するためにストロークと負荷を最適化できます.

• 実際の操作では,平均バレの重量は通常,顕著な百分比範囲で増加することができますが,正確な値は重みによって確認する必要があります.

このシナリオでは 推定できます

• バレの寸法が変わらず密度が増加すると,各コンテナはより多くのトンを運ぶことができます.

• 貨物料金はコンテナ1台あたりで 貨物料金はコンテナ1台あたりで 箱1台あたりで 箱1台あたりで 箱1台あたりで 箱1台あたりで 箱1台あたりで 箱1台あたりで 箱1台あたりで 箱1台あたりで 箱1台あたりで 箱1台あたりで 箱1台あたりで 箱1台あたりで 箱1台ずつで 箱1台ずつで 箱1台ずつで 箱1台ずつで 箱1台ずつで 箱1台ずつで 箱1台ずつで 箱1台ずつで 箱1台ずつで 箱1台ずつで 箱1台ずつで

3) ステップ3: 貨物節約を年間利益に変換する

• 容器ごとに新しいトンから古いトンを引いて,容器ごとに追加トンを得る.

• 年間コンテナ数に掛けると,毎年追加で"効果的トン"が輸送されます.

• 年間貨物輸送コストの削減を推定するために,トンあたりの貨物輸送コストの違いを使用します.

例えば:

• 容器"台あたり数トンの 合理的な増加をもたらし 年間数十から数百の容器を輸送すれば総節約は125トンの弾圧器のコストの相当な部分をカバーできる;

• 労働効率の向上と 工場の回転を加えると 実際の返済期間は 最初に見えることよりも短くなります

概要

バレーラーをアップグレードするのは 単に 設備の良さを 感じることではなく データに基づく決断です

1. 現行バレの重量,コンテナ1トン,貨物1トンのコストを記録するために実際の輸送データを使用する.

2. 基準として125トンの水平弾圧器のような構成を使用し,より高密度のバレルを試験し,コンテナ1トンで合理的な改善範囲を決定する.

3. この差を年間コンテナ容量で計算して 貨物輸送の節約を計算し 投資と比較します

この3つのステップを完了すると,バレーアップグレードの返済期間はもはや推測ではなく,自分自身やパートナーや財務チームに示すことができる明確な数字になります.